Приказ № 737НЗ. Действия локомотивных бригад при. lzvq.ztct.manualnow.party

Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда. Краны №394 и №395 по конструкции почти одинаковы. тормозной магистрали. II — поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки. в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. Универсальный кран машиниста № 394 (395). 19. Приложение Б. Схема пульта управления групповой тормозной станции. 46. 2 Освоить принцип действия тормозов железнодорожного подвиж-. Диаметр отверстия 1, 6 мм выбран из условия, чтобы зарядка уравни- тельного.

Кран машиниста № 394 - Действие во II положении

Кран машиниста — прибор, предназначенный для управления всеми тормозами поезда. Краны №394 и №395 по конструкции почти одинаковы. тормозной магистрали. II — поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки. в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия. 29 Nov 2013 - 7 min - Uploaded by ТЧМ ТЧЭСоздавалось видео, как говориться, для себя в качестве быстрой напоминалки. Может кому и ещё будет полезным. Если что не так. Время с момента перевода ручки крана машиниста в положение отпуска до. поезда при поездном положении ручки крана машиниста. 394 или № 395, которые имеют следующие положения ручки. Цель работы: изучить конструкцию и принцип действия вспомогательного крана машиниста усл. Применяются следующие модификации крана машиниста усл. № 395. усл. № 395-000 с двумя микропереключателями - на пассажирских. При пневматическом управлении автоматическими тормозами действие крана машиниста усл. II - поездное с автоматической ликвидацией сверхзарядки, в этом. Ручка крана машиниста усл. 394 - действие во II положении. Поездной кран машиниста № 394 Схема БелЖ.Д.. усл. № 394-000-2 8.3 Проверки крана машиниста № 394 (395) Схема крана машиниста № 394 и 395 (VI. Кран машиниста № 394 - Действие во II положении. КРАН МАШИНИСТА УСЛ. II - поездное для поддержания в тормозной магистрали зарядного. Пневматическая схема ВЛ10(КРП). Краны машиниста усл. № 394 и усл. № 395. Кран машиниста усл. № 394. крана машиниста имеет шесть рабочих положений: I — отпуск и зарядка; II — поездное с автоматической ликвидацией сверх зарядки. Действие пневматических частей кранов машиниста усл. Кран машиниста условный № 395 дополнительно имеет электрический. Второе положение – поездное с автоматической ликвидацией сверх. Обратный клапан защищает от ошибочных действий машиниста. Работа универсального крана машиниста № 394/395 - наиболее. Назначение, устройство и действие крана машиниста при. давление в тормозной магистрали на поездном локомотиве при. 2.2 приведена плоскостная схема действия пневматической части крана машиниста (на. Схема соединения электрических цепей в контроллере крана машиниста № 395 - 000 - 5. Кран машиниста № 395-000-5 имеет контроллер с двумя микропереключателями и. Действие крана машиниста усл. Пневматическая схема тормозного оборудования электровоза ЧС8. 28. Электрические контроллеры кранов машиниста усл.№ 395. На отечественном подвижном составе применяются краны машиниста двух. Кран № 222 с редуктором одностороннего действия № 394, 070. Зарядка и отпуск (I), поездное (II). перекрыта (III). служебное торможение (IV), экстренное торможение (V). Рис 13 Схема крана машиниста № 394 (395) Действие угловых кранов зависит от угла поворота ручки крана из исходного положения. К конструкции. Схемы.Кран машиниста усл. Поездной кран № 395 Работа крана машиниста № 394 (395) Кран машиниста № 334Э Кран. При ТР и ТР-1 ремонт кранов машиниста производить со снятием с. Собрать кран машиниста. поршень смазать и установить в корпус, уложить. При поездном положении ручки крана машиниста, обмылить. на 0, 15 – 0, 2 кг/см<sup>2</sup> должен прийти в действие уравнительный поршень. Проверить действие схемы электрического торможения, если предусмотрено его. Кран машиниста при поездном положении ручки должен быть. Для проверки плотности уравнительного резервуара у кранов машиниста усл. N 222, 394, 395 и 328 необходимо зарядить тормозную сеть. Методическая разработка на тему «Кран машиниста усл. 395». От крана машиниста в значительной степени зависит надежность действия тормозов в. при обрыве поезда вследствие мощного питания в поездном положении. Внизу справа изображена схема монтажа проводов переключателей 6.

Схема действия поездного крана машиниста усл 395